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中国设计网幸运地专访到洛可可首席设计师曾侃老师。中国设计网应邀参与IXDC2017国际体验设计大会，本次大会主题为“新的定义用户体验”全程不会有13场keynote演说，37场主题峰会，同时挤满全球杰出的设计领秀、商业领秀、产品运营者在会上共享交流，来自全球的3000名参会嘉汇聚一堂分享设计盛宴。中国设计网幸运地专访到洛可可首席设计师曾侃老师。

记者：很高兴有机会跟您面对面聊天，您能讲一下是怎样与公司联合茁壮的吗？曾侃：我公司是2004年正式成立，当时是工业设计起家，2008年渐渐拓展出来业务板块，还包括UI设计等。从2008年开始发展软体部分时，注目行业和市场动向，在2011年左右把品牌改回硬件设计，也是顺应时代趋势。2013年我转入公司，之前做到互联网产品设计，回到这里之后找到它不会给我们获取更为辽阔平台，我们可以有更加多机会认识各行各业，和更加多新产品团队密切合作，联合打造出全新产品。

洛可可发展过程中仍然以创意为己任，价值观是沦为一家代表中国的世界顶级设计公司。所以我们仍然给自己竖立这样的目标，期望通过自己的希望给设计行业、给社会带给好的产品设计。

我个人在过程当中也投放不少精力，仍然在做到项目管理，还包括设计质量把触。近几年在车联网、智能上下班领域做到探寻，先后跟国内外车企和后市场供应商合作研发全新产品。最近在思维如何将业务展开更佳的扩展。记者：您刚才说道到您在车联网方面的探寻，那您指出未来的上下班体验设计发展趋势是？曾侃：要看预测多久的趋势，从眼前来讲，国内外呈现出有所不同状况，因为由于发展阶段有所不同，国内在汽车领域跟上较早，我们在硬件各方面刚跟上国际化的大节奏，想通过这个去符合国内甚至海外市场日益激增的用户市场需求是较为艰难的，目前国内市场更好是在汽车电子领域、上下班用户体验领域展开探寻，期望通过这方面变革去提高在用户心目中的品牌形象。

我们精确逃跑了这点，跟他们更好去探究这方面问题，联合去做到趋势研发。作为一家创意设计公司，我们必须更好去思维未来用户体验究竟是什么样子的。目前来看，更好是稍工具型的产品体验，更加多解决问题的是上下班过程中驾驶员或乘客休闲娱乐娱乐、即时通讯、驾驶员辅助方面的必须，但更加多是以工具型方式去呈现出和展开交互体验的。

这种方式目前在车上对用户来讲有一定操作者开销，驾驶员过程中必须花费精力去思维、解读，甚至自学怎样去用这个系统，它更加像系统分开不存在，而不是确实人性化、智能化的助手来协助大家。在当前或近期情况来看，我们更好要思维如何让它更为人性化，现在寻找的点是基于用户上下班历程当中的场景，去处置有所不同场景之下用户市场需求有哪些，维护场景之后关注点有哪些差异，去寻找联合关注点，基于这个找到拟合解决方案，这是我们近期要做到的。更加将来来讲要看技术的发展，因为技术一方面需要协助我们去音节产品的体验，同时也需要老大我们去建构全新产品的体验。

10年、20年以后更加多有可能是绿色上下班，新能源汽车渐渐替代燃油车，提高环境和经济性等各方面更佳，而且获得政策反对。所以我们未来更好不会把注意力放到绿色能源上下班上，去思维有哪些接触点，因为它却是是电池的，可以和少见的公共设施和商圈、企业去展开合作，给我们获取更好的旅途中协助，这是我们未来必须去拓展的。记者：想要请求您讲一下参与一年一度的ixdc盛会有什么感觉的体会？说几句叮嘱的话。

曾侃：2013年、2014我就参与过ixdc了，今年是第一次以峰会主讲人的身份参与。大会上看见很多新面孔、杨家熟人，但对我最有意义的是通过一年一度盛会跟业内对用户体验、互联网、产品设计感兴趣的人展开思路撞击和交流，需要听见很多声音。

因为我们大多数时间都是自己做到项目，跟客户展开交流和合作，通过自己的方法去做到采访等等，但这是较为堵塞的研发状态，所以期望有更加多同行一块交流，把点子和茁壮及时共享给大家，给整个行业带给好的推展。期望ixdc发展得更加好，未来沦为国际上一流用户体验的盛会，更有全球一流的设计师来参与。记者：您指出共享经济的渐渐普及不会对工业设计带给什么影响？曾侃：我们是工业设计起家的，公司做到了不少跟共享经济涉及的产品，像自行车和翻译器，它是针对我们平时生活中的必须所打造出的，而且技术解决问题之后需要带给大量资源给定到日常生活中，给我们共享经济带给有可能。

接下来设计几乎需要协助推展共享经济的发展。记者：刚才提及共享经济分享的产品，分享产品的设计和普通产品设计比起的话，我们更好要考虑到的是哪些因素？曾侃：从产品体验角度来讲，它是合乎时代背景的产品，是合乎趋势下用户市场需求的产品，在做到前期产品的定位或产品策略时要考虑到当代用户有所不同的生活方式、生活观念。

当然，我们是在建构新的东西，却是我们是在打造出全新产品，所以还是要去思维这个东西如何在出来时需要让用户瞬间被更有。就像之前摩拜单车出来时，它撬动了整个共享单车的行业杠杆，让所有人都看见了这样一个全新品类、仅有新物种给大家日常生活带给的协助。

从产品设计角度也给我们成立了很好的榜样和标杆，也就是说我们不只是把产品做到改动或者特智能所就能作为分享产品了。要从产品本身考虑到材质、设计等合乎当下潮流趋势，需要夺得年长消费者的审美偏爱。记者：您今年是第一次以主讲人身份参与ixdc大会，和以往以嘉宾身份参予有什么有所不同感觉？曾侃：我们参与这次会议是期望借此机会和业内同行或感兴趣爱好者一块交流，把新鲜点子和经验撞击，借此机会推展行业较慢发展。

来此之前我深感有不少压力，以前只是一个聆听者，想要汲取和自学的，这次要把我这两年工作过程中的经验共享给大家，来之前做到了一些思维，必须把哪些东西跟大家做到共享。这是仅次于的区别，也是一件很好的事情，除了在工作中思维项目怎么作好之外，还要想要怎么需要构成更加深层次的体系、方法和经验共享给大家，从思维角度获得行业和用户了解，这比我们做到单一产品更为最重要。我在这方面显然投放了思维，也期望未来还能有这样的机会之后和大家维持交流。

记者：您刚才提及新的技术建构新的体验，现在AI较为火，有什么应用于上吗？还是噱头较为大？曾侃：硬件这块，我们公司去年做到了很多机器人，但更加多是服务流程的办理，服务型的和陪护型的，从目前角度来讲算不上确实的AI。因为用于过程中有很多命令式的，它给我展开对系统，然后再行发布命令指令、等候等等，体验过程不是尤其流畅。从我作为用户体验这么长时间以来，我的观点是AI在我不必须时会睡觉我，在我必须时会多浪费我1秒钟。它是个学习型产品，通过传感器、通过后台数据记录我的不道德，理解我平时的爱好、行为习惯，通过这样的方式在我有必须的时候经常出现。

记者：您刚才提及以创意为己任，对用户建构新的交互方式，或跟以前习惯有冲突，这个怎么均衡？曾侃：我们创意过程中如何均衡用户的用于习惯？用于习惯是我们必需要去考虑到的重点，因为我们发售一个新产品时，特别是在在汽车行业发售一个新产品时，一定要去看用户在上一代有哪些习惯动作、理解上的记忆点。有些东西如果对价值不道德构成具体的影响，我们必需要考虑到去展开保有。但是除此之外的是我们可以充分发挥空间，这些都不是显然，做到创意用户体验时，更好要从加深角度去思维如何优化体验，不是改变传统界面这个表层的东西。

更加多深层次思维用于什么技术解决问题过程中的问题，甚至做去界面化。不必须用户展开传统机械式的嵌入式，不必须双手瓦解方向盘。通过他的语音辨识和情绪辨识需要较慢作出对系统，让他去已完成交互，这是我们去确实思维的。将来如何做到新的体验，之前好的用户习惯、好的体验之后沿袭，未来也必须更加细心、更加系统去思维。

记者：您指出消费者什么时候为当今人工智能和体验式设计融合买单？什么时候作出让大多数用户都能拒绝接受的人工智能产品？曾侃：什么时候让用户接纳产品体验的价值，这个现象在当下早已再次发生了，还包括我自己搭配产品过程中，不管是电子产品还是微信或关卡一两共享单车，都会从产品体验角度去展开辨别和自由选择。从我个人角度来说，比如摩拜单车和ofo，我在大多数情况下不会自由选择摩拜单车，它有一系列的设计和各种有所不同的功能性，甚至它不会给定有所不同的计费标准。这在体验上做明晰的辨别和自由选择，而且自己在汽车过程中显然需要感受到它所带给的有所不同感觉，骑出去的感觉都是不一样的。还包括它的外观、整体形象、材质搭配、稳定性、安全性都是要去看的。

手机就更加不必多说道了，这种体验设计在早几年就早已注目了，从交互逻辑到独有新功能，这都是用户所注目的。小米之前为什么做到得这么火？米UI协助它扣分不少。过程中正是因为有大部分对视觉交互、视觉体验的注目者去参予改良和优化，才把产品塑造成到现在的水准和状态。

机械领域用户体验早已是一个很有价值的方面。上下班方面早于几年特斯拉这么一大块屏，界面较为时尚、科技，早期时感觉更加像苹果，但是那时苹果在大家心目中实在是神一样的不存在，所以大家实在这是很合理的配上，是优化传统上下班体验的理解，就不会为这个东西去买账。

据报，本次大会IXDC也牵头了美啊、小米、花瓣、汉仪字库、哑投资、洛可可、Adobe、IBM、墨刀、Teambition、石墨文档、加速网络、卓奇设计、方正字库、SecondWhite、eyesquare、MAKA、香港大学商学院、ARK、Arkie、清华大学出版社、博文视点、小狗电器、自个、Flowerplus、Populele、保利威视、视觉中国、视觉me、神马、简书等200家企业平台与机构。

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