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转入4月份，进口橡胶木的物流运输及产地市场交易状况不容乐观。时隔3月8日商会与马来西亚槟城码头船运公司交流之后，近日《香港船务信息》又传到全球更加相当严重的船公司大面积缺柜爆舱交通堵塞的“紧急警报”。

物流运输通畅、橡胶木缺货、产地交易恐慌，价格一路飚升至等问题迷雾笼罩着橡胶木行业。一、缺柜缺舱的原因据业内人士分析，之前缺柜补舱位是由于国际上大的船运公司体制调整拆分重组所导致舱位短缺。除了船运公司拆分重组之外，导致货柜舱位短缺原因主要还有如下几点：一是目前部分在用于的货柜周期性出厂，货柜的改版后半段不上，导致短缺；二是因近年部分货柜出租公司做生意不竞气，争相破产，新的出租公司没能长时间投放运营，部分船东公司自有货柜严重不足，供不应求；三是最近美国对货柜的颜色实施了一个新的标准，对原先不符合标准的货柜须要新的喷涂，投入用于的货柜严重不足。

缺舱缺柜现象持续到何时舒缓，也难以预测。二、产地市场交易情况由于目前国内橡胶木缺货（或某一规格缺货），造成了部分采购商恐慌性哄抢，使价格居高不下，使供求关系流失。更为严重的后果是：第一，在舱位货柜并未实施而货款已付的情况下，将不会造成一些缺陷信用的供应商“同一出厂货物买多次，反复接单”；第二，紧俏的规格木材价钱飚升至，且造就其它规格的橡胶木“全线升价”。

妨碍整个行业的交易秩序和规则，毁坏了市场长时间的供求关系。为了构成共识，做理性交易，兹明确提出如下几点建议：1、货并未装有柜落在舱，不要再行缴付；2、尽量使用进信用证方式。

接到提单再行缴付；3、瞄准价格风险。当还没实施货柜和舱位时，标的再行低的价钱，货发不过来，也约将近经营的目的。4、不要害怕没货，泰国宋干节年假已过，雨季已过，按长时间市场规律，原木不会渐渐激增，且价格下降的可能性相当大。

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